De A10 West is de enige grote snelweg in Noord-Holland die dwars door woonwijken gaat. Nu de A5 aansluit op Westpoort is er een grote stadsring ontstaan. De 10 kilometer A10 West kan een stadsstraat worden, zoals de Wibautstraat.
Een snelweg was in het oorspronkelijke plan van van Eesteren nooit de bedoeling, maar door de ruimtelijke opzet van de stadsuitbreiding lukte het later toch er een snelweg in te proppen.
Amsterdammers en andere betrokkenen
de A10 is één van de drukste snelwegen van Nederland
de A10 West is berucht als gevaarlijkste stukje snelweg van het land
de Einsteinweg was aanvankelijk als stadsstraat ontworpen en is in een later stadium opgewaardeerd tot autosnelweg
De woningen die nu dicht langs de weg staan (omdat het ooit als stadsstraat was bedoeld) hebben veel last van verkeerslawaai en luchtvervuiling.
Sinds er vanaf knooppunt Raasdorp een aansluiting is met Amsterdam-Westpoort is er met de A5 een grotere stadsring om Amsterdam ontstaan (zie kaartje uit de krant om tijdelijke zomersluiting te illustreren)
Als je de 10 kilometer constant 80 kan rijden ben je 4,5 minuut sneller dan bij 50km/u. Bij 50km/u neemt de capaciteit toe en het aantal ongelukken af. Dus een betrouwbaardere snelheid.
Veel verkeer zal vanzelf verdwijnen omdat navigatiesoftware een sneller alternatief zal uitrekenen.
van de A10 West een stadsstraat te maken met een maximumsnelheid van 50km/u.
De directeur van de afdeling Ruimte en Duurzaamheid, Esther Agricola, merkt op in een reportage in Het Parool op 4-1-2018 (over hoe de stad vorm krijgt de komende decennia):
"Het is een kwestie van tijd dat dit wordt afgewaardeerd tot stadsstraat"
Dus als topambtenaren dit al weten hoeft alleen de politiek er nog van overtuigd te worden. Teken ook!.
En het verzoek van deze petitie is terug te vinden het verkiezingsprogramma van D66:
"Voor de langere termijn is het aantrekkelijk doorgaand autoverkeer meer via de A9 en de Westrandweg (A5) te leiden. Delen van de A10, zoals het stuk tussen West en Nieuw-West, kunnen dan worden omgebouwd tot stadsweg met ruimte voor nieuwe woningen en groen.".
Thalia Verkade noemt deze petitie in haar artikelenreeks over andere mobiliteit, meer fietsen, voor De Correspondent.
Want het "geeft wel aan dat een tijdelijke afsluiting een aantrekkelijk moment is om voor minder autoverkeer te pleiten.".